PV_3_22
Welcome to interactive presentation, created with Publuu. Enjoy the reading!
48
magazyn fotowoltaika 3/2022
rynek-AKTUALności-świAT
Energia odnawialna jest niezbędna dla
zrównoważonej logistyki. Kluczowe zna-
czenie ma wykorzystanie energii odna-
wialnej do promowania postępu i roz-
woju. Branża logistyczna tak jak wszyst-
kie inne ma obowiązek chronić środo-
wisko. W ramach celu, jakim jest stwo-
rzenie bardziej zrównoważonych rozwią-
zań w zakresie łańcucha dostaw, fi rma
Kuehne+Nagel ogranicza emisje CO2
w Holandii dzięki fotowoltaice instalowa-
nej na dachach ciężarówek.
Tylko w jednym pojeździe moduły foto-
woltaiczne zmniejszają zużycie paliwa
nawet o 1200 l rocznie. Zmniejsza to
całkowite zużycie paliwa przez samo-
chód ciężarowy nawet o 6%, obniżając
emisję CO2 na samochód ciężarowy o 3,8
t w ciągu roku. Tradycyjnie ciężarówki
zużywają duże ilości energii elektrycznej,
która jest generowana przez alternator.
Fotowoltaika zasilająca ciężarówki ener-
gią słoneczną podczas jazdy zmniejsza
obciążenie silnika, co wpływa na zmniej-
szenie zużycia paliwa.
Zintegrowany system zarządzania energią
słoneczną umożliwia również ładowanie
urządzeń elektrycznych, takich jak tele-
fony i komputery, oraz zasilanie klimaty-
zacji (AC) w kabinie ciężarówki. Z sys-
temu korzysta także winda – podnośnik,
który jest używany do załadunku i rozła-
dunku towarów. Dodatkowo kierowca ma
możliwość monitorowania ilości energii
słonecznej dostarczanej do pojazdu przez
moduły fotowoltaiczne oraz zużycie ener-
gii przez urządzenia pokładowe. W mie-
siącach letnich, kiedy dni słonecznych jest
najwięcej, zużycie paliwa jest najniższe.
SolarOnTop to technologiczne ulepsze-
nie dla naczepy i przyczepy polegające
na zamontowaniu instalacji fotowoltaicz-
nej. Jest to rozwiązanie modernizacyjne,
instalowane bezpośrednio w pojeździe.
Procedura instalacji SolarOnTop jest pro-
sta i nieinwazyjna. Obecne okablowanie
elektryczne ciężarówki i naczepy pozo-
staje nienaruszone. SolarOnTop jest kom-
patybilny ze wszystkimi typami głów-
nych producentów samochodów cięża-
rowych i przyczep. Zachowana jest wza-
jemna elastyczność połączeń pojazdów.
Jeśli SolarOnTop zostanie wyłączony,
pojazdy działają w trybie fabrycznym.
Oszczędność paliwa i kosztów zaczyna się
w momencie włączenia systemu fotowol-
taicznego SolarOnTop.
Elektryczność jest bardzo ważnym aspek-
tem działania współczesnych ciężarówek.
Pojazdy ciężarowe zużywają duże ilo-
ści energii elektrycznej, która jest gene-
rowana przez alternator. Jest to bardzo
nieefektywny proces wytwarzania ener-
gii elektrycznej. Dzięki tej technologii
naczepy i przyczepy te stają się mobil-
nymi parkami słonecznymi, redukując
więcej kosztów i emisji CO2 niż instala-
cja fotowoltaiczna podłączona do sieci.
Istnieje jasne uzasadnienie biznesowe ku
temu, aby wdrożyć SolarOnTop we fl o-
cie pojazdów: okres progu rentowności
wynosi mniej niż trzy lata, a system ten
jest rozwiązaniem znacznie zmniejszają-
cym zużycie paliwa.
Źródła: Kuehne+Nagel, IM Effi ciency
Ciężarówki z fotowoltaiką
Wzmocnienie i dywersyfi kacja
łańcucha dostaw fotowoltaiki
Świat powinien wzmocnić i zdywersyfi -
kować łańcuchy dostaw modułów foto-
woltaicznych – to kluczowy wniosek lip-
cowego raportu Międzynarodowej Agen-
cji Energetycznej (IEA). Analiza odzwier-
ciedla konieczność wzmocnienia europej-
skiego łańcucha wartości energii słonecz-
nej poprzez zmniejszenie ryzyka, wyrów-
nanie szans na zrównoważony rozwój
i zapewnienie dostępu do surowców i kom-
ponentów do budowy niezależnej europej-
skiej fotowoltaiki.
W ciągu ostatniej dekady globalne moce
produkcyjne fotowoltaiki w coraz większym
stopniu przeniosły się z Europy, Japonii
i Stanów Zjednoczonych do Chin. Kraj ten
zainwestował od 2011 r. ponad 50 mld dol.
w nowe możliwości dostaw energii foto-
woltaicznej – 10 razy więcej niż w Euro-
pie. Chiny tworzyły ponad 300 tys. miejsc
pracy w całym obszarze branży fotowoltaiki.
Obecnie udział Chin we wszystkich etapach
światowej produkcji modułów fotowolta-
icznych (polikrzem, wlewki, wafl e, ogniwa
i moduły) przekracza 80%. To ponaddwu-
krotnie więcej niż udział Chin w świato-
wym popycie na fotowoltaikę. Ponadto kraj
ten jest miejscem działania 10 najlepszych
na świecie dostawców sprzętu do produkcji
fotowoltaiki. Chiny odegrały kluczową rolę
w obniżeniu kosztów fotowoltaiki na całym
świecie, z wieloma korzyściami dla przejścia
na czystą energię. Jednocześnie poziom kon-
centracji geografi cznej w globalnych łańcu-
chach dostaw stwarza również potencjalne
wyzwania, którymi rządy muszą się zająć.
Raport analizuje łańcuchy dostaw fotowol-
taiki od surowców do gotowego produktu,
obejmujące pięć głównych segmentów pro-
cesu produkcyjnego: polikrzem, wlewki,
płytki, ogniwa i moduły. Analiza obejmuje
podaż, popyt, produkcję, zużycie ener-
gii, emisje, zatrudnienie, koszty produkcji,
inwestycje, wyniki handlowe i fi nansowe,
podkreślając kluczowe słabości i zagroże-
nia na każdym etapie. Ponieważ dywer-
syfi kacja jest jedną z kluczowych strategii
zmniejszania ryzyka w łańcuchu dostaw,
raport ocenia możliwości i wyzwania zwią-
zane z rozwojem łańcuchów dostaw foto-
woltaiki pod względem tworzenia miejsc
pracy, wymagań inwestycyjnych, kosztów
produkcji, emisji i recyklingu.
Źródło: IEA
Fot. Kuehne+Nagel
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52